La gommatura dei distanziali

Se lavori con una linea di taglio longitudinale, sai bene quanto sia importante che i distanziali (o anelli distanziatori) svolgano il loro compito alla perfezione. Quando la gommatura è fatta bene, la lamiera scorre dritta, viene trascinata in modo uniforme e — soprattutto — non si graffia. Quando invece qualcosa non va, i problemi si vedono subito sulla qualità del prodotto finito.

La scelta del materiale dipende dal tipo di lamiera che lavori e dalle condizioni operative della tua linea. Questi sono i tre materiali più utilizzati:

• Poliuretano: Altissima resistenza all'abrasione, ai tagli e agli oli. La scelta più diffusa. Ideale per carichi pesanti, applicazioni gravose
• Gomma Nitrilica (NBR): Buona resistenza agli oli di laminazione, ma meccanicamente meno robusta del poliuretano. Ideale per ambienti con presenza intensa di oli
• Gomma siliconica: Ottima resistenza termica e proprietà antiaderenti. Uso molto specifico. Ideale per alte temperature o requisiti antiaderenti speciali

Quando si tratta di scegliere come gommare i distanziali, hai essenzialmente due strade. Entrambe funzionano, ma rispondono a esigenze diverse — e la scelta giusta può farti risparmiare molto tempo in manutenzione.

• Gommatura diretta : La gomma è vulcanizzata direttamente sull'anello d'acciaio, formando un pezzo unico. Con questo processo si ottiene la massima precisione e stabilità dimensionale, con unica controindicazione che a fine vita bisogna rigommare l'intero pezzo in officina
• Manicotti: Anelli in gomma o poliuretano che si infilano a pressione su un distanziale d'acciaio con sede dedicata. Con questa soluzione si ottiene una manutenzione veloce: sostituisci solo l'anello, senza mandare il metallo in officina, con aspetto negativo che le tolleranze son leggermente inferiori rispetto alla gommatura diretta

Anche il distanziale gommato più robusto si usura nel tempo. Ecco le due attività di manutenzione che non puoi trascurare:

• Pulizia regolare: Con l'uso, sulla superficie della gomma si accumulano scaglie metalliche, residui di olio e altri contaminanti. Se non vengono rimossi, finiscono per rigare la lamiera successiva. La pulizia va fatta con solventi non aggressivi: i prodotti troppo forti attaccano la gomma e accelerano il deterioramento. Meglio controllare sempre la compatibilità del solvente con il materiale usato.
• Rettifica periodica: Nel tempo, i bordi della lamiera incidono la superficie della gomma, creando solchi irregolari che compromettono il trascinamento e la qualità del taglio. La soluzione è rimontare i distanziali sulla rettifica per riportare il diametro esterno alla quota corretta, eliminando le irregolarità. Dopo ogni rettifica, verifica sempre che il diametro rispetti ancora il rapporto corretto con le lame.